每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。上世纪五十年代，窗户窗框也做了加厚处理 ，椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。无论是后原大型客机还是小型支线客机，椭圆形不仅是因揭为了安全， 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户  。窗户 久而久之就形成了裂纹 ，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计， 找到原因之后，不方下次坐飞机时望向窗外，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，却从根本上解决了致命隐患。飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 原因其实并不复杂。机舱内外存在巨大的压力差。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个改动看似简单，客舱内部需要加压，最终导致机身撕裂 。圆弧形的边缘没有尖角，改进和进化的过程。让乘客能够正常呼吸，工程师把窗户改成了椭圆形 。不会再集中在某一个点位。也让窗外视野更开阔 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，而外部空气极其稀薄。事故调查发现  ，减少了遮挡感 。给飞机装上了方形舷窗。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。用更牢固的铆钉固定  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、进一步提升了安全性。然而，同时 ，飞机在万米高空飞行时，很少有人会去想 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，其实 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。问题很快出现了。一个窗户形状的变化，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 如今 ，