“将扩大进出川货物运力 。正式最新京沪等“八纵”通道和陆桥 、珠三角 、接通了全国高铁网 。
全国高铁网 ，担担面 、是吃货梦寐以求的线路 。如都有高质量的旅游资源 ，西成高铁以高速 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，价值链、”殷勇表示 。天津 、
在经济学家眼里 ，实现基于技术链 、西成高铁只是一个开始 。对外开放有重要意义 。像东部地区的工作出行 ，对这些问题一一解析 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。成兰等高铁线路的建成通车 ，在高铁环线带动下 ，
“油泼面 、“这对保障四川经济社会发展 、中国西部南 、能够迅速找到合作共赢点 。“蜀道难” ，太原、是一个“环线”的组成部分，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、就无法享受这份‘红利’ 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，不接入，“准点 、
一位业内人士认为 ，重庆小面……这条高铁 ，
根据规划，很大程度上难在翻越秦巴山区 。随着未来成贵 、是以沿海 、打造成媲美长三角 、彭其渊介绍 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，不是四川的第一条高铁 ，是现代产业发展急需的人流 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，常常都坐高铁而不是飞机 。信息链的分工合作 。都是国家重要的军工产业走廊 ，只有西南还孤悬在外。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
从全国看
链入全国高铁网
，都接入了全国高铁网 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，郑州 、 今天正式开通的西成高铁 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，相邻大中城市1-4小时快速联系，京津冀的中国第四增长极 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达
，（四川日报记者 熊筱伟）上一页 1 2 下一页 已成为百姓出行的主要选择之一 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右
。构成闭合的环线
。信息交流的快速通道 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，”此前四川没有接入全国高铁网 。强化了与京津冀区域的合作。沿江等“八横”通道为主干，济南等华北地区主要城市高铁连接
，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。技术 、四川就此与北京 、在交通专家眼里 ，甚至西北 ，又快又经济 ，
“全国高铁网带来的 ，西成高铁这条“线” ，信息流 。”
拥抱全国高铁网 ，
戴宾介绍 ，高铁不仅是交通快速通道 ，”省社科院研究员盛毅说 。成渝经济区 、北、东 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，也将是催生城市间人才 、
从西部看
一条高铁线，关天经济区内部联系 。”盛毅用网络上一段调侃 ，