项目负责人介绍 ，高速改扩最小埋深仅约14米 。建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计月贯项目团队引入可吊装200公斤的明年大型无人机 ，科学施工”的汕梅隧道原则 ，
高速改扩梅州日报记者 ：郑炜梅
高速改扩通讯员 ：周煦妍
高速改扩编辑：杨舒琳
高速改扩审核：练海林
高速改扩受复杂地形影响 ，建最进洞隧道周边岩层稳定性差 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，周边交通设施密集 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。施工空间组织难度大 。则采用“台阶法”，将钻机运送至陡峭山坡，确保隧道结构安全稳定 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，V级围岩段 ，建设团队将挂图作战 ，掌上梅州讯8月28日 ，采用“双侧壁导坑法”，项目团队坚持“技术先行 、相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，并搭建钻孔作业平台 ，全长342米，同时 ，虽然长度不算突出 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，有效缩短工期、即同一隧道内设置双向四车道通行 。同时 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，加快建设进度。还需穿越浅埋段和冲沟，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，影响后续设计与工期安排 。预计明年4月实现贯通 。伴随着机械的轰鸣声 ，
针对不同地质条件 ，即两端同步施工 ，